¿Qué conserva una misión una vez en marcha: quién condujo, cuándo y a qué coste?
El expediente de la misión: el enganche y los relevos, las marcas de hora desde el móvil del conductor, el modo de precio y los campos que ya no se tocan tras la salida.
Lo que usted gana
- El historial completo de la misión: sus pruebas en un litigio con el cliente.
- Relevos y cambios de tripulación sin «dos filas en Excel».
- El pasado está protegido: un hecho no se corrige a posteriori.
Transcripción
Aquí una misión no es una fila de una tabla, es un expediente. Contiene todo lo que hará falta después: quién condujo y con qué camión, por qué ruta, qué pasó por el camino, cuánto cuesta y qué documentos le corresponden.
Lo primero que sorprende es el enganche. Un semirremolque no siempre viaja detrás de la misma tractora: en Tanger Med pasa a otro camión. Una misma misión puede tener varias tractoras y varios conductores, y cada relevo queda registrado, con lugar y hora. En Excel, son dos filas que nadie consigue cuadrar.
Cada etapa recibe su hora desde el móvil del conductor: pulsa «Llegué» y la marca ya está en el expediente. Si dentro de un mes el cliente dice «llegaron tarde», usted tendrá un registro, no recuerdos.
El modo de precio —«Precio libre» o «Todo incluido»— llega con el presupuesto y se ve en el título de finanzas del expediente.
Y lo más importante: pulso «Editar»… y parte de los campos ya no se pueden tocar. El plan de carga se cierra cuando la carga ha empezado; la tripulación y el remolque, cuando la misión ha salido: a partir de ahí, es un relevo. Una misión cerrada ya no se edita en absoluto. No es burocracia, es protección: no se puede reescribir a posteriori lo que ya ha pasado.
Y un doble clic al guardar no crea una segunda misión: el botón se bloquea mientras se guarda y el número se asigna junto con la propia misión.
Todo lo que pasó se queda en el expediente.