¿Cuánto cuesta esta tractora concreta, al mes y por kilómetro?
El precio de coste de una máquina por partidas, la amortización sacada del precio introducido una vez, la máquina vinculada a las líneas de las facturas de proveedor y un guion cuando falta un dato.
Lo que usted gana
- El coste por kilómetro de cada tractora, a la vista cuando presupuesta una misión.
- Seguro y leasing vinculados a la máquina, no diluidos en los gastos generales.
- Conservar o vender: una decisión basada en cifras, no en impresiones.
Transcripción
La mitad de sus decisiones no tratan de una misión, sino de una máquina: conservarla o venderla, ponerla en líneas largas o en lanzaderas. Para eso hace falta una sola cifra: cuánto cuesta esta tractora concreta al mes y por kilómetro.
La amortización se deduce de lo que usted introduce una sola vez: precio y fecha de compra, vida útil, valor residual. Cuando se agota la vida útil, cae honestamente a cero, y la ficha lo dice: máquina amortizada.
El coste se desglosa por partidas: combustible, conductor, amortización, mantenimiento, neumáticos, peajes, seguro, leasing. En cada una se ve de dónde sale: facturas, registro de repostajes, compromiso, parte de la nómina. Y los kilómetros son los del cuentakilómetros, anotados en cada repostaje, y la ficha lo indica.
Cada línea de una factura de proveedor plantea dos preguntas independientes: a qué misión y a qué máquina. El seguro pertenece a la tractora, el ferry a la misión, una reparación en ruta a ambas. Vincular una máquina no mueve el margen de las misiones: es una lectura más de los mismos documentos.
Y si nadie ha introducido el precio de la máquina, la amortización muestra un guion, y la ficha dice qué falta y qué indicar. No da un coste por kilómetro mientras no se sepa todo, solo la cifra de las facturas, rotulada como tal. Ni una media inventada, ni un cero.
Las cifras de una máquina concreta, no la media de la flota.