¿Cómo recuperar el historial de un contenedor cuando un litigio empieza por su número?
El registro de contenedores y la ficha del contenedor: dimensiones, carga útil, propiedad y alquiler, reefer, examen CSC, comprobación ISO 6346 y el número que ya no se puede cambiar.
Lo que usted gana
- «¿Dónde está MTRU 482917-2?»: una búsqueda, no una llamada al operador.
- Examen CSC y fin del alquiler, con cuenta atrás.
- El historial de la caja, una prueba en una disputa. Sin coste extra.
Transcripción
Si usted transporta contenedores, su unidad de transporte no es la misión: es la caja. El cliente da un número de contenedor, y una disputa por una abolladura empieza por ese número.
Por eso los contenedores tienen su registro. Cada fila muestra dónde está: en misión o en depósito, y cuántos viajes ha hecho.
La ficha del contenedor es su pasaporte. Arriba, el mismo dibujo que en el expediente de la misión. Dimensiones, volumen, tara y peso bruto máximo, y la carga útil, que calcula el sistema.
De quién es la caja: suya, alquilada, de la naviera o del cargador. Si es alquilada, el fin del alquiler, con cuenta atrás. El año de fabricación y la edad. El estado, de bueno a fuera de servicio.
Un reefer muestra el rango de su equipo de frío; un dry no tiene esa sección. El examen CSC también lleva cuenta atrás: vencido, en rojo.
El número se comprueba según la ISO 6346: el dígito de control detecta la errata al teclear, no en el puerto. Según el prefijo, el formulario propone una marca de su directorio, pero usted decide.
Y el límite clave: una caja con historial ya no cambia de número. Si no, sus viajes pasarían en silencio a ser de otra. Y ese historial (viajes, clientes, precintos, fechas) es su defensa en una disputa.
Peso, precintos y días libres son del viaje: viven en el expediente de la misión. La ficha guarda el pasaporte de la caja y toda su vida.
Y para el presupuesto: los contenedores están incluidos en el precio base del espacio de trabajo.