Что остаётся от рейса, когда он уехал: кто вёз, когда и во сколько это обошлось?
Досье рейса: сцепка и смены, отметки времени с телефона водителя, режим цены и поля, закрытые после выезда.
Что вы получаете
- Полная история рейса — доказательная база в споре с клиентом.
- Смена тягача и водителя — без «двух строк в Excel».
- Прошлое защищено: факт не правится задним числом.
Расшифровка
Рейс здесь — не строка в таблице, а досье. В нём всё, что понадобится потом: кто вёз и на чём, по какому маршруту, что случилось по дороге, сколько это стоит и какие документы к нему относятся.
Первое, что удивляет, — сцепка. Полуприцеп не всегда едет за одним тягачом: на Tanger Med его передают другой машине. В одном рейсе может быть несколько тягачей и водителей, а каждая смена записывается — где и когда. В Excel это две строки, которые потом никто не может свести.
Каждый этап получает время с телефона водителя: он нажимает «Прибыл» — и отметка уже в досье. Когда через месяц клиент скажет «вы опоздали», у вас будет не память, а журнал.
Режим цены — «Свободная цена» или «Всё включено» — приходит вместе с предложением клиенту и виден прямо в заголовке финансов досье.
И главное. Нажимаю «Изменить» — часть полей уже недоступна. План погрузки закрывается, когда погрузка началась; экипаж и прицеп — когда машина выехала: дальше это уже смена. Закрытый рейс не редактируется вообще. Это не бюрократия, а защита: задним числом не переписать то, что уже произошло.
И двойной клик по кнопке сохранения второй рейс не создаст: пока идёт сохранение, кнопка заблокирована, а номер выдаётся вместе с самим рейсом.
Всё, что было в рейсе, остаётся в его досье.