Сколько стоит простой машины и когда ей пора на ТО?
Часы простоя за девяносто дней, наряд с иммобилизацией или без, сумма из счёта гаража, регламент ТО, шины и вкладка «Парк».
Что вы получаете
- Цифра простоя, которой почти ни у кого нет.
- Затраты на ремонт — из счетов гаража, без второго ввода.
- Сроки ТО — от реального одометра и закрытых нарядов, а не по памяти.
Расшифровка
Простаивающая машина стоит дважды: сам ремонт — и рейс, который она не сделала. Вторую половину почти никто не считает. Здесь она есть: шестьдесят два часа простоя за девяносто дней. Смены статуса машин записываются и без модуля — поэтому, подключив его, вы увидите и прошлые месяцы.
Наряд открывается с иммобилизацией или без. С ней машина уходит в мастерскую, и в списке автопарка её статус меняется сразу. Два открытых наряда на одну машину? Закрыли один — она остаётся в ремонте, пока открыт последний.
Работы и запчасти в наряде пишутся без цен: сумма приходит из счёта гаража, привязанного к наряду. Цена, набитая в мастерской руками, была бы второй правдой.
Регламент ТО задаётся пробегом и сроком — например, тридцать тысяч километров или шесть месяцев. Следующее ТО считается от последнего закрытого наряда и настоящего одометра. Нет точки отсчёта — система ставит прочерк и говорит, чего не хватает. Неверный срок хуже отсутствующего: в него верят и не идут проверять.
Шины — с позицией, накопленным пробегом и причиной снятия. А вкладка «Парк» показывает по каждой машине часы простоя, наряды и счета. Это ответ на вопрос: держать ли дальше этот тягач?
Простой посчитан в часах, а сроки ТО — от реального одометра и закрытых нарядов.