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1:57Bande-annonceQu’est-ce que maTransports, en deux minutes ?Un voyage, de la demande jusqu’à l’encaissement : le devis, la mission, le chauffeur sur la route, la facture et la banque.
1:54Épisode 1Comment un seul poste de travail remplace-t-il Excel, WhatsApp et les classeurs ?Le menu organisé par métier, vos espaces qui vous suivent, Cmd-K, trois thèmes et cinq langues — et une entreprise de démonstration que vous supprimez en deux clics.
1:56Épisode 2Pourquoi un seul écran appris suffit-il pour tous les autres ?Huit règles de l’interface : la fiche s’ouvre à côté de la liste, un tiret n’est pas un zéro, chaque chiffre montre sa source, et on bloque seulement là où l’erreur coûte de l’argent.
1:46Épisode 3Comment éviter que chaque tableau donne sa propre version du même chiffre ?La mission saisie une seule fois, lue en trois vues, les compteurs et les puces, l’argent par mission, client et corridor, l’export Excel et l’envoi programmé.
1:54Épisode 4Comment suivre tout ce qui roule sans tableau blanc, cahier ni messagerie ?Le poste de l’exploitant : quatre filtres, la colonne « Alerte », la fiche de mission à droite, les statuts dans l’ordre et l’écran dans cinq langues.
1:50Épisode 5Que garde une mission une fois partie : qui a conduit, quand, à quel coût ?Le dossier de mission : l’attelage et les relais, les pointages envoyés depuis le téléphone du chauffeur, le mode de prix et les champs verrouillés après le départ.
1:49Épisode 6Comment créer une mission en une seule page au lieu de six écrans ?La page « Nouvelle mission » : neuf sections, le cadre avant les acteurs, l’encours du client, le conteneur sur image, l’économie ligne par ligne et les deux boutons.
1:46Épisode 7Où se tiennent la douane, les scellés, les étapes et l’argent d’une mission ?Le dossier d’un import : la douane avec ses termes (DUM, BAD, T1), les scellés du stock, l’ordre et le décalage des étapes, les frais de déplacement et l’estimation des coûts.
1:42Épisode 8Que faire quand une commande part en plusieurs missions ?Le mode « Par commande », la deuxième mission qui reprend le fret non affecté, la fiche de commande recalculée et la ligne du relais Marrakech.
1:57Épisode 10Comment répartir le fret d’une commande entre ses missions sans surcharger ?L’écran « Groupage » : quatre compteurs, les barres de poids et de volume, le lot déplacé en deux touches avec « Placer ici » et le bouton « Proposer une répartition ».
1:59Épisode 11Comment retrouver l’histoire d’un conteneur quand un litige commence par son numéro ?Le registre des conteneurs et la fiche de la boîte : dimensions, charge utile, propriété et location, reefer, examen CSC, contrôle ISO 6346 et numéro verrouillé.
1:51Épisode 12Que fait le chauffeur sur son téléphone, sans e-mail ni mot de passe ?L’app du chauffeur : le code à six chiffres, la mission sans prix, les boutons de statut, la file hors réseau, la photo du CMR, la signature, le péage et le plein.
1:21Épisode 13Qui vous doit de l’argent, et que devient la fiche d’un client que l’on range ?Le fichier clients avec deux colonnes calculées — ce que le client vous a rapporté et ce qu’il vous doit — la fiche avec l’ICE et le délai de paiement, et l’archivage qui garde l’historique.
1:57Épisode 14Comment un devis devient-il une mission sans rien ressaisir ?Le registre des devis, « Suggérer les lignes » avec l’origine du prix, l’exonération de TVA à l’export, l’envoi du PDF, le refus avec motif, puis « Créer la mission » en un clic.
1:41Épisode 15Comment s’assurer, avant le départ, de ce qui a été convenu avec le client ?Le bon de commande : brouillon, « Émettre » qui fige le document, PDF envoyé par e-mail avec l’adresse et la date, acceptation, annulation avec motif, et son numéro dans la facture.
1:35Épisode 16Où est le CMR signé, et pourquoi la facture ne part-elle pas sans lui ?Les six étapes du CMR, le filtre « En retard », la photo du CMR signé envoyée depuis le quai, et la facture de la mission qui ne s’émet pas tant que le CMR n’est pas signé.
1:54Épisode 17Comment savoir au bureau, avant le départ, qu’un papier est expiré ?Les papiers du tracteur et du chauffeur, la barre de validité, l’écran « Documents à renouveler », les alertes à trente, quinze et sept jours — et le refus d’affecter un chauffeur dont le permis a expiré.
1:58Épisode 18Et si le camion d’un partenaire transporte la marchandise de votre client ?La fiche du sous-traitant avec fiabilité, ponctualité et étoiles, le refus d’affecter un camion dont l’assurance a expiré, le partenaire sur le tronçon du voyage et le rapprochement « convenu contre facturé ».
1:54Épisode 19Combien consomme vraiment chaque camion, et comment ne pas compter un plein deux fois ?Le journal des pleins, deux lignes rapprochées en un seul plein, un compteur qui ne recule pas, la consommation sur trente et quatre-vingt-dix jours face à la norme, et l’import du relevé de carte avec aperçu.
1:50Épisode 20Combien coûte un camion à l’arrêt, et quand faut-il le réviser ?Les heures d’arrêt sur quatre-vingt-dix jours, l’ordre de réparation avec ou sans immobilisation, le montant tiré de la facture du garage, le plan d’entretien, les pneus et l’onglet « Parc ».
1:51Épisode 21Combien coûte ce tracteur précis, par mois et au kilomètre ?Le prix de revient d’une machine par poste, l’amortissement tiré du prix saisi une fois, la machine rattachée aux lignes des factures fournisseur, et un tiret quand il manque une donnée.
1:51Épisode 23Comment passe-t-on de la mission terminée à la facture, sans trou de numérotation ?On choisit le client, on coche ses missions terminées, le système propose l’exonération de TVA à l’export, attribue le numéro à l’émission, corrige par un avoir et enregistre le règlement comme une ligne de journal.
1:38Épisode 24Comment tenir les avances et les notes de frais des chauffeurs sans cahier ?L’avance calculée selon le barème, le formulaire à signer, la file des justificatifs avec photo, le remboursement, deux soldes séparés en dirhams et en euros — et le journal, où chaque mouvement est une ligne.
1:42Épisode 25Combien d’argent faudra-t-il décaisser sur les treize prochaines semaines, et quand ?L’échéancier des achats par date, la facture rattachée à l’engagement qu’elle réalise, le refus d’un montant inattendu, l’unicité du numéro par fournisseur et le coût réel qui apparaît sur la mission.
1:51Épisode 26Combien d’effets dorment dans votre coffre, et pour quel montant ?Le portefeuille d’effets — traites, LCN, chèques différés —, leurs statuts, la couverture croisée des factures, l’escompte avec l’agio, l’effet impayé qui rouvre la facture et le coût sur douze mois.
1:54Épisode 27Comment rapprocher le relevé de la banque en minutes, et non en heures ?Import du relevé en CSV ou Excel, doublons marqués, rapprochement automatique de l’évident, vraie écriture au journal des règlements, position à 91 jours et le chiffre « Non rapproché ».
1:54Épisode 28Quelle semaine l’argent manquera-t-il, et peut-on le voir un mois et demi avant ?La prévision sur treize semaines, le seuil à la base des barres, le point bas qui s’ouvre jusqu’aux pièces, le scénario « le débiteur paie un mois plus tard », le bouton « Figer » et l’onglet Précision.
1:47Épisode 29Que payons-nous lundi, et comment le préparer en quelques minutes ?L’écran « Ordres de paiement » : quatre chiffres, la file des factures et engagements, l’ordre en brouillon, l’export vers la banque en ligne, « Sans trace en banque » et la double validation.
1:52Épisode 30Quelle est vraiment la marge d’une mission, et quel chiffre est un fait ?Deux marges par mission — directe et après frais généraux —, les documents derrière chaque chiffre, les règles de répartition visibles avec leurs cinq bases, le bloc « Non facturé » et l’onglet « Par client ».
1:41Épisode 9Un voyage ou deux : comment le décider avec un calcul, pas une impression ?Le calcul ouvert depuis la commande : deux scénarios côte à côte, le verdict en une phrase et un chiffre, l’étiquette de chaque hypothèse et le cas où le fret ne tient pas.
1:44Épisode 22Que doit-on faire aujourd’hui, sans être noyé sous les notifications ?Un fil court d’alertes : vingt et une règles, seuils réglables, facture fournisseur critique au quinzième jour, effets à porter à la banque, une seule alerte vivante par problème.
1:55Épisode 31Le prochain camion sera-t-il rentable, et que disent vraiment vos chiffres ?Le conseiller d’achat : un formulaire minimal, le verdict à partir de l’historique, la pastille « utilisation sous 60 % », chaque hypothèse avec sa source, et le cas « remplacer plutôt qu’acheter ».
1:56Épisode 32Comment voir le mois de l’entreprise en une minute ?Une bande sombre avec chiffre d’affaires, marge directe, cash et impayés, les « Décisions attendues » issues de vos seuils, les corridors par marge au kilomètre et les rapports Excel.
1:10Sécurité 1Mes données peuvent-elles se retrouver chez une autre entreprise ?L’isolation au niveau de la base, la vérification automatique de toutes les tables, un module arrêté qui ferme les écrans sans effacer les données, et la suppression de la démo qui laisse intact ce que vous avez saisi.
1:22Sécurité 2Qui, dans mon équipe, peut voir et faire quoi ?Six rôles du directeur au chauffeur : le menu qui suit le rôle, le lien direct qui reste fermé, la facture que le commercial émet mais dont seul le comptable enregistre l’encaissement, et aucun mot de passe partagé.
1:23Sécurité 3Peut-on modifier un document ou un chiffre après coup ?Le bon de commande, la facture et l’avoir qui gardent leur propre copie, les journaux de l’argent qui ne font que s’allonger, des numéros de facture sans trou et un motif pour toute annulation.
1:16Sécurité 4Que voit le chauffeur, et que ne voit-il jamais ?L’application du chauffeur comme entrée séparée, sans prix ni portail du bureau, le code de connexion à usage unique, la position jamais demandée et les téléphones, e-mails et cartes carburant masqués.
1:21Sécurité 5Qui décide quand l’argent, les documents et les e-mails sortent ?Aucun paiement envoyé ni accès à votre banque, un fichier que vous chargez vous-même, un stockage fermé sans lien public, des PDF assemblés dans le produit et un e-mail désactivé tant que vous ne l’activez pas.
1:24Sécurité 6Que se passe-t-il si la liaison avec TinyCIO ou le réseau tombe ?Un portail qui continue sans TinyCIO, les événements en file d’attente, la dépense du ferry envoyée à terre, une seule ligne malgré une réponse perdue et un relevé rechargé sans doublons.
1:34Épisode 33Faut-il changer de comptable pour utiliser maTransports ?Les rapports en Excel, les factures et bons de commande en PDF, les paiements en fichier pour votre banque en ligne, le relevé rapproché et les limites : pas de grand livre, pas de connexion bancaire directe.
1:50Épisode 34Combien coûte maTransports, et comment se calcule le prix ?Un prix en trois parties — le poste de travail, le module payant et le camion actif — avec le socle de base, l’essai de quatorze jours, un exemple chiffré et le démarrage accompagné.
1:15Épisode 35Qu’est-ce qui ne fonctionne pas encore dans maTransports ?Ce qui est encore en développement, dit franchement : carte et géolocalisation, messagerie avec le chauffeur, paie et remboursements, heures de conduite, réception des demandes et CMR électronique.
1:59Épisode 36Comment charger ma flotte et mon historique d’un seul coup ?Sept étapes d’inscription, puis l’import d’un fichier Excel ou CSV : colonnes reconnues, aperçu ligne par ligne avant tout enregistrement, missions passées clôturées et ce que le fichier n’apporte pas.
Le produit en vidéo, un sujet à la fois
Une à deux minutes par épisode, avec la voix et les titres dans votre langue.
Découverte
Ce qu’est le produit et comment il est fait — à regarder en premier.
1:57Bande-annonceQu’est-ce que maTransports, en deux minutes ?Un voyage, de la demande jusqu’à l’encaissement : le devis, la mission, le chauffeur sur la route, la facture et la banque.1:54Épisode 1Comment un seul poste de travail remplace-t-il Excel, WhatsApp et les classeurs ?Le menu organisé par métier, vos espaces qui vous suivent, Cmd-K, trois thèmes et cinq langues — et une entreprise de démonstration que vous supprimez en deux clics.1:56Épisode 2Pourquoi un seul écran appris suffit-il pour tous les autres ?Huit règles de l’interface : la fiche s’ouvre à côté de la liste, un tiret n’est pas un zéro, chaque chiffre montre sa source, et on bloque seulement là où l’erreur coûte de l’argent.1:46Épisode 3Comment éviter que chaque tableau donne sa propre version du même chiffre ?La mission saisie une seule fois, lue en trois vues, les compteurs et les puces, l’argent par mission, client et corridor, l’export Excel et l’envoi programmé.Voyages et dispatch
Ce qui se passe maintenant : missions, conteneurs, documents du voyage.
Dans le portail : Exploitation
1:54Épisode 4Comment suivre tout ce qui roule sans tableau blanc, cahier ni messagerie ?Le poste de l’exploitant : quatre filtres, la colonne « Alerte », la fiche de mission à droite, les statuts dans l’ordre et l’écran dans cinq langues.1:50Épisode 5Que garde une mission une fois partie : qui a conduit, quand, à quel coût ?Le dossier de mission : l’attelage et les relais, les pointages envoyés depuis le téléphone du chauffeur, le mode de prix et les champs verrouillés après le départ.1:49Épisode 6Comment créer une mission en une seule page au lieu de six écrans ?La page « Nouvelle mission » : neuf sections, le cadre avant les acteurs, l’encours du client, le conteneur sur image, l’économie ligne par ligne et les deux boutons.1:46Épisode 7Où se tiennent la douane, les scellés, les étapes et l’argent d’une mission ?Le dossier d’un import : la douane avec ses termes (DUM, BAD, T1), les scellés du stock, l’ordre et le décalage des étapes, les frais de déplacement et l’estimation des coûts.1:42Épisode 8Que faire quand une commande part en plusieurs missions ?Le mode « Par commande », la deuxième mission qui reprend le fret non affecté, la fiche de commande recalculée et la ligne du relais Marrakech.1:57Épisode 10Comment répartir le fret d’une commande entre ses missions sans surcharger ?L’écran « Groupage » : quatre compteurs, les barres de poids et de volume, le lot déplacé en deux touches avec « Placer ici » et le bouton « Proposer une répartition ».1:59Épisode 11Comment retrouver l’histoire d’un conteneur quand un litige commence par son numéro ?Le registre des conteneurs et la fiche de la boîte : dimensions, charge utile, propriété et location, reefer, examen CSC, contrôle ISO 6346 et numéro verrouillé.1:51Épisode 12Que fait le chauffeur sur son téléphone, sans e-mail ni mot de passe ?L’app du chauffeur : le code à six chiffres, la mission sans prix, les boutons de statut, la file hors réseau, la photo du CMR, la signature, le péage et le plein.1:21Épisode 13Qui vous doit de l’argent, et que devient la fiche d’un client que l’on range ?Le fichier clients avec deux colonnes calculées — ce que le client vous a rapporté et ce qu’il vous doit — la fiche avec l’ICE et le délai de paiement, et l’archivage qui garde l’historique.1:57Épisode 14Comment un devis devient-il une mission sans rien ressaisir ?Le registre des devis, « Suggérer les lignes » avec l’origine du prix, l’exonération de TVA à l’export, l’envoi du PDF, le refus avec motif, puis « Créer la mission » en un clic.1:41Épisode 15Comment s’assurer, avant le départ, de ce qui a été convenu avec le client ?Le bon de commande : brouillon, « Émettre » qui fige le document, PDF envoyé par e-mail avec l’adresse et la date, acceptation, annulation avec motif, et son numéro dans la facture.1:35Épisode 16Où est le CMR signé, et pourquoi la facture ne part-elle pas sans lui ?Les six étapes du CMR, le filtre « En retard », la photo du CMR signé envoyée depuis le quai, et la facture de la mission qui ne s’émet pas tant que le CMR n’est pas signé.Camions et chauffeurs
Les véhicules, les hommes et les partenaires — et ce qu’ils coûtent.
Dans le portail : Parc
1:54Épisode 17Comment savoir au bureau, avant le départ, qu’un papier est expiré ?Les papiers du tracteur et du chauffeur, la barre de validité, l’écran « Documents à renouveler », les alertes à trente, quinze et sept jours — et le refus d’affecter un chauffeur dont le permis a expiré.1:58Épisode 18Et si le camion d’un partenaire transporte la marchandise de votre client ?La fiche du sous-traitant avec fiabilité, ponctualité et étoiles, le refus d’affecter un camion dont l’assurance a expiré, le partenaire sur le tronçon du voyage et le rapprochement « convenu contre facturé ».1:54Épisode 19Combien consomme vraiment chaque camion, et comment ne pas compter un plein deux fois ?Le journal des pleins, deux lignes rapprochées en un seul plein, un compteur qui ne recule pas, la consommation sur trente et quatre-vingt-dix jours face à la norme, et l’import du relevé de carte avec aperçu.1:50Épisode 20Combien coûte un camion à l’arrêt, et quand faut-il le réviser ?Les heures d’arrêt sur quatre-vingt-dix jours, l’ordre de réparation avec ou sans immobilisation, le montant tiré de la facture du garage, le plan d’entretien, les pneus et l’onglet « Parc ».1:51Épisode 21Combien coûte ce tracteur précis, par mois et au kilomètre ?Le prix de revient d’une machine par poste, l’amortissement tiré du prix saisi une fois, la machine rattachée aux lignes des factures fournisseur, et un tiret quand il manque une donnée.Argent
Ce qu’on vous doit, ce que vous devez, et ce qui reste : factures, banque, caisse, marges.
Dans le portail : Finance
1:51Épisode 23Comment passe-t-on de la mission terminée à la facture, sans trou de numérotation ?On choisit le client, on coche ses missions terminées, le système propose l’exonération de TVA à l’export, attribue le numéro à l’émission, corrige par un avoir et enregistre le règlement comme une ligne de journal.1:38Épisode 24Comment tenir les avances et les notes de frais des chauffeurs sans cahier ?L’avance calculée selon le barème, le formulaire à signer, la file des justificatifs avec photo, le remboursement, deux soldes séparés en dirhams et en euros — et le journal, où chaque mouvement est une ligne.1:42Épisode 25Combien d’argent faudra-t-il décaisser sur les treize prochaines semaines, et quand ?L’échéancier des achats par date, la facture rattachée à l’engagement qu’elle réalise, le refus d’un montant inattendu, l’unicité du numéro par fournisseur et le coût réel qui apparaît sur la mission.1:51Épisode 26Combien d’effets dorment dans votre coffre, et pour quel montant ?Le portefeuille d’effets — traites, LCN, chèques différés —, leurs statuts, la couverture croisée des factures, l’escompte avec l’agio, l’effet impayé qui rouvre la facture et le coût sur douze mois.1:54Épisode 27Comment rapprocher le relevé de la banque en minutes, et non en heures ?Import du relevé en CSV ou Excel, doublons marqués, rapprochement automatique de l’évident, vraie écriture au journal des règlements, position à 91 jours et le chiffre « Non rapproché ».1:54Épisode 28Quelle semaine l’argent manquera-t-il, et peut-on le voir un mois et demi avant ?La prévision sur treize semaines, le seuil à la base des barres, le point bas qui s’ouvre jusqu’aux pièces, le scénario « le débiteur paie un mois plus tard », le bouton « Figer » et l’onglet Précision.1:47Épisode 29Que payons-nous lundi, et comment le préparer en quelques minutes ?L’écran « Ordres de paiement » : quatre chiffres, la file des factures et engagements, l’ordre en brouillon, l’export vers la banque en ligne, « Sans trace en banque » et la double validation.1:52Épisode 30Quelle est vraiment la marge d’une mission, et quel chiffre est un fait ?Deux marges par mission — directe et après frais généraux —, les documents derrière chaque chiffre, les règles de répartition visibles avec leurs cinq bases, le bloc « Non facturé » et l’onglet « Par client ».Pour le dirigeant
Décider sur des chiffres, pas sur des impressions.
Dans le portail : Direction
1:41Épisode 9Un voyage ou deux : comment le décider avec un calcul, pas une impression ?Le calcul ouvert depuis la commande : deux scénarios côte à côte, le verdict en une phrase et un chiffre, l’étiquette de chaque hypothèse et le cas où le fret ne tient pas.1:44Épisode 22Que doit-on faire aujourd’hui, sans être noyé sous les notifications ?Un fil court d’alertes : vingt et une règles, seuils réglables, facture fournisseur critique au quinzième jour, effets à porter à la banque, une seule alerte vivante par problème.1:55Épisode 31Le prochain camion sera-t-il rentable, et que disent vraiment vos chiffres ?Le conseiller d’achat : un formulaire minimal, le verdict à partir de l’historique, la pastille « utilisation sous 60 % », chaque hypothèse avec sa source, et le cas « remplacer plutôt qu’acheter ».1:56Épisode 32Comment voir le mois de l’entreprise en une minute ?Une bande sombre avec chiffre d’affaires, marge directe, cash et impayés, les « Décisions attendues » issues de vos seuils, les corridors par marge au kilomètre et les rapports Excel.Sécurité des données
Qui voit quoi, et ce qui ne peut pas s’effacer.
1:10Sécurité 1Mes données peuvent-elles se retrouver chez une autre entreprise ?L’isolation au niveau de la base, la vérification automatique de toutes les tables, un module arrêté qui ferme les écrans sans effacer les données, et la suppression de la démo qui laisse intact ce que vous avez saisi.1:22Sécurité 2Qui, dans mon équipe, peut voir et faire quoi ?Six rôles du directeur au chauffeur : le menu qui suit le rôle, le lien direct qui reste fermé, la facture que le commercial émet mais dont seul le comptable enregistre l’encaissement, et aucun mot de passe partagé.1:23Sécurité 3Peut-on modifier un document ou un chiffre après coup ?Le bon de commande, la facture et l’avoir qui gardent leur propre copie, les journaux de l’argent qui ne font que s’allonger, des numéros de facture sans trou et un motif pour toute annulation.1:16Sécurité 4Que voit le chauffeur, et que ne voit-il jamais ?L’application du chauffeur comme entrée séparée, sans prix ni portail du bureau, le code de connexion à usage unique, la position jamais demandée et les téléphones, e-mails et cartes carburant masqués.1:21Sécurité 5Qui décide quand l’argent, les documents et les e-mails sortent ?Aucun paiement envoyé ni accès à votre banque, un fichier que vous chargez vous-même, un stockage fermé sans lien public, des PDF assemblés dans le produit et un e-mail désactivé tant que vous ne l’activez pas.1:24Sécurité 6Que se passe-t-il si la liaison avec TinyCIO ou le réseau tombe ?Un portail qui continue sans TinyCIO, les événements en file d’attente, la dépense du ferry envoyée à terre, une seule ligne malgré une réponse perdue et un relevé rechargé sans doublons.Par où commencer
Reprendre vos fichiers, brancher la comptabilité, choisir les modules.
1:34Épisode 33Faut-il changer de comptable pour utiliser maTransports ?Les rapports en Excel, les factures et bons de commande en PDF, les paiements en fichier pour votre banque en ligne, le relevé rapproché et les limites : pas de grand livre, pas de connexion bancaire directe.1:50Épisode 34Combien coûte maTransports, et comment se calcule le prix ?Un prix en trois parties — le poste de travail, le module payant et le camion actif — avec le socle de base, l’essai de quatorze jours, un exemple chiffré et le démarrage accompagné.1:15Épisode 35Qu’est-ce qui ne fonctionne pas encore dans maTransports ?Ce qui est encore en développement, dit franchement : carte et géolocalisation, messagerie avec le chauffeur, paie et remboursements, heures de conduite, réception des demandes et CMR électronique.1:59Épisode 36Comment charger ma flotte et mon historique d’un seul coup ?Sept étapes d’inscription, puis l’import d’un fichier Excel ou CSV : colonnes reconnues, aperçu ligne par ligne avant tout enregistrement, missions passées clôturées et ce que le fichier n’apporte pas.Votre espace de travail en 9 minutes.
Créez le compte, cochez vos modules, ajoutez les camions — la première mission part aujourd'hui.