Combien consomme vraiment chaque camion, et comment ne pas compter un plein deux fois ?

Le gasoil est le premier poste de dépenses, et presque toujours le dernier qu’on mesure. Disons-le franchement : ce module ne voit pas le réservoir. Il tient le journal des pleins, lit les relevés de vos cartes carburant et calcule la consommation réelle entre deux pleins complets.

Deux lignes du douze août : l’une vient du relevé de carte, l’autre du reçu du chauffeur. Dans un tableur ordinaire, cela fait deux pleins : les litres comptent double, et la consommation ment. Ici, à l’import du relevé, le système les a rapprochées tout seul : c’est un seul plein, compté une seule fois.

Une ligne du sept août : le compteur est inférieur au compteur actuel. La saisie est acceptée, on peut enregistrer un vieux reçu, mais le compteur du tracteur ne recule pas. Et un avertissement invite à revérifier : une faute de frappe au compteur fausse la consommation pendant des mois.

La consommation est calculée sur trente et quatre-vingt-dix jours, et vous lisez l’écart par rapport à votre norme, véhicule par véhicule, avec une norme hiver à part. Moins de deux points fiables : le système affiche un tiret, pas un zéro. Un zéro dans la colonne consommation passerait pour un exploit.

Le relevé de carte, vous le chargez en fichier, vous voyez un aperçu, lignes prêtes, doublons, erreurs, et seulement ensuite vous appliquez. Le système reconnaît tout seul les colonnes du relevé, et un import appliqué s’annule d’un seul bouton.

La consommation réelle de chaque camion face à votre norme, avec la carte rapprochée du reçu et un compteur qui ne recule pas.